PASEO ALAMEDA
Mandante: Tesis Magister en Arquitectura, Pontificia Universidad Católica de Chile
Arquitecto: Felipe Zapata C.
Año del Proyecto: 2012
Localización: Eje Alameda, Desde Plaza Italia hasta Plaza de la Ciudadanía, Santiago, Chile.
Superficie Terreno: 2 kms longitud
Material: Estructuras Metálicas + Acero Corte + Madera
Paseo Alameda
En general las grandes Metrópolis, poseen altos niveles de densidad en sus centros, los cuales reciben la mayor cantidad de flujos y programas, generando un crecimiento vertical en sus edificaciones.
Lo anterior tiene como consecuencia una saturación de relaciones verticales, que es donde la placa pública tiene menos espacio de expansión. Los edificios pasan a ser elementos singulares conectados sólo a nivel del suelo urbano y/o subsuelo, obviando la posibilidad de crecimiento horizontal entre ellos en altura.
Actualmente, las ciudades construyen el espacio vertical por medio de torres, bloques, rascacielos, etc. distanciados entre sí de acuerdo a criterios normativos y de especulación inmobiliaria.
El propósito de esta tesis es Investigar el vacío entre edificios, el espacio aéreo entre los inmuebles, como oportunidad de proyectos arquitectónicos / urbanos de uso público peatonal; investigar modelos de intervención para construir una horizontal urbana en altura, con espesores, programas, ritmos, diálogos y jerarquías, que recalifiquen y resignifiquen el espacio urbano aéreo de una metrópolis.
Se explorara el caso de la Avenida Bernardo O`Higgins, principal arteria de la capital. Que en sus inicios fue concebida como una avenida peatonal que fue perdiendo terreno por la llegada del automóvil y con ello la congestión vehicular, menoscabando las posibilidades peatonales, relegándose a sus bordes.
Vista Plaza Baquedano
Planta General
Baquedano – GAM
Cerro Santa Lucia
Plaza de La Ciudadanía
El futuro de las ciudades apunta cada vez a mayores concentraciones de uso, por ello es pertinente repensar la ciudad en el uso de la altura, proponiendo nuevas formas arquitectónicas urbanas, que satisfagan las necesidades de sus habitantes. Con tal objetivo, se hace imprescindible el aprovechamiento de la altura, generando así una ciudad más integrada en toda su tridimensionalidad, en la que los desplazamientos horizontales se entrelacen con las verticales, complejizando y resignificando, los patrones evolutivos de la ciudad.
Es este vacío entre las edificaciones en altura, el que nos da la oportunidad de intervención y de generación de un espacio intermedio que potencie públicamente a la ciudad.
Con el objeto de activar otras capas de usos, flujos, estructuras, programas, etc; se puede estudiar la posibilidad de otros niveles de peatonalidad y tridimensionalidad de la ciudad.
En este sentido, el desarrollo de estrategias y modelos de intervención del espacio aéreo, implica el plantearse interrogantes críticas, necesarias de desarrollar en el presente estudio; ¿Es posible ocupar y dar continuidad arquitectónica urbana en el espacio aéreo?, ¿Cómo es una ciudad conectada en altura?, ¿Cómo se lleva la horizontal del desplazamiento humano en el vacío urbano?, ¿Cómo es el requerimiento estructural, con la preexistencia de los inmuebles?, ¿Cuáles son los programas atrayentes para activar estructuras en altura?, ¿En la ciudad de Santiago se puede llevar a cabo un proyecto de esta índole?
Vista Cerro Santa Lucia
Vista Interior
Vista General Av. Alameda
Casa Central Universidad de Chile
El proyecto propuesto abarca un nivel de conceptualización de intervención urbana y destacando ciertos parámetros fundamentales que se deberían considerar a la hora de hacer una intervención de éste carácter. Por ello es sustancial tener en cuenta una serie de requisitos:
- Implantación Urbana: Reconocer el contexto urbano, su funcionamiento y las cualidades de su emplazamiento. Los inmuebles de importancia para la ciudad y sus ciudadanos.
- Gestión Urbana: Inversión con actores Públicos y Privados, poner en valor económico y social el espacio aéreo ¿Cómo gestionar este tipo de proyectos?
- Estructura y Método Constructivo: Al estar inserta en una zonificación con altos grados de uso, es indispensable tener presente el método de construcción que se va a utilizar y aplicar para que no desgaste y congestione el funcionamiento de la vida urbana de la ciudad. Rápida ejecución de la obra mediante la prefabricación.
En este contexto, el proyecto tiene la potencialidad de ser un corredor ecológico urbano en altura, cualidad que podría ser desarrollada más profundamente desde una segunda etapa de desarrollo.
El país está en pañales en esta tipología de intervenciones públicas, que vislumbran otras posibilidades de abarcar y acercarse a otra clase de proyectos. Por ello es indispensable estudiar la experiencia de países donde sí se han desarrollado y ejecutado estos proyectos.
Sin embargo y entendiendo que este es un ejercicio proyectual que se presenta dentro del campo teórico exploratorio de lo arquitectónico y el diseño urbano quedan abiertas preguntas claves tales como.
¿Por qué activar otras capas de usos, flujos, estructuras, programas, etc, sería beneficioso para la ciudad?, ¿Cuáles serían las consecuencias proyectables (predecibles) de tal operación? ¿Qué se busca con ella?
En respuesta a ello se indaga en la búsqueda de generar otras nociones y posibilidades de enfrentar lo peatonal. No es una respuesta definitiva sino más bien de una búsqueda exploratoria de otros patrones de evolución urbana para el ciudadano y de una zona que en teoría no tiene otras posibilidades de crecimiento. Por ello la posibilidad de enfrentarse al espacio aéreo y abrir un punto para teorizar y plasmar normativas que puedadn regular en un futuro próximo el valor intrinsico del espacio aéreo.
Vista Anfiteatro Plaza de La Ciudadanía
Plaza de La Ciudadanía
Plaza de La Ciudadanía – Nodo Cívico